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比亚迪唐,如果一直混动行驶不用纯电,那还需要充电吗?_汽车频
发布日期:2020-06-06 00:26   来源:未知   阅读:

比亚迪唐采用的是插电混(PHEV),如果真是在电池的电量放空的情况下采用混动模式进行充电,充电效率非常低,而油耗会大幅度上升,况且几乎不可能采用这种方式将电池充满电,这就是PHEV与HEV的差别;道理非常容易理解,那就是如果PHEV车型可以依靠混动行驶来给电池充电,那么它就与HEV车型一样了对吧?也就没必要再提供一个充电口了,也正是因为PHEV的混动模式充电效率低、油耗大,才使得它必须得依赖其它充电设备进行充电!

严谨的说HEV与PHEV的差异体现在不同的系统构成以及不同的控制策略上,而并非是谁好谁坏;很多朋友认为HEV好、也有些朋友认为PHEV更好,其实具体谁更好需要根据实际的使用环境来决定;PHEV(唐)的优势就在于短距离行程油耗为0,这就是它最强之处,缺点就是纯电模式下续航能力有限,或可能存在续航焦虑;而在混动模式下,油耗大幅度的上升、而且充不上电,如果不想烧更多的油那么就只能找充电桩;所以PHEV车型优势、劣势鲜明,受到使用环境的制约比较大;如果使用所处的环境充电设施完善、成熟(比如自己家里有充电桩),那么PHEV车型一定是最理想的代步工具,当然这是在包含补贴亦或者是新能源牌照的促进下,而如果有一天补贴彻底被取消,那么PHEV的价格恐怕会令不少消费者难以承受。

而HEV车型的优势在于混动模式下相对较低的油耗、不存在续航焦虑、价格低廉(当然有些朋友会认为HEV混动价格并不理想,但这是建立在没有补贴的情况下,如果也给予HEV现金补贴、新能源牌照,那么可以想像HEV车型的竞争力会多恐怖),缺点就是无论是长距离还是短距离都很难做到PHEV的0油耗、纯电模式行驶里程超极短;而从使用环境来看,在一些基础性充电设备还比较落后的地区HEV车型材质最理想的选择,因为HEV车型并不依赖充电桩,而混动模式下它的油耗很低,应用面更加的广泛!

其实简单的说但凡是PHEV这类车型就根本就不要去考虑混动模式以及混动模式下的充电问题,因为可行性很低,PHEV车型就不是这么用的,还是那句话对于PHEV的混动、燃油只是应急,而它的优势在于短途纯电0油耗!直白的说但凡PHEV车型的电池大、电机大直接导致充电效率低,若是车轮与电机同速转动下充电效率就更低,如果PHEV的混动充电效率够高那么直接做HEV就可以了,何必还要做这个PHEV呢?所以在不考虑电池容量、电机大小的情况下谈混动、谈能否充上电就是很不理性的;总而言之PHEV(插电混)车型最适合那些家里有充电桩的朋友,对于他们而言这类车是首选;而HEV则适合那些居住在充电设施不完善地区的朋友。